川田模型 SV-10アルシオン

1/12で名を馳せた川田模型による初のツーリングカー。斬新なVOLTフレーム、美しいアルミパーツ、アイデアが光るサスマウント、シンプルなステアリング機構、軽い駆動．．．とアピールポイントに困らないモデル。1998年発売。

前傾姿勢がアグレッシブ。
画像のアルシオンは所々ノーマルではありません。中古で入手した状態があまりに好みだったので、ほぼそのまま維持しました。
そして、このアルシオンの状態の良さが、自分のR/C集めをスタートさせたキッカケ。

VOLTフレームと呼ばれるカーボンプレートを縦に2枚並べたシャシーが特徴。

 

ダンパーは社外品。

後ろ側のサスマウントにはトー角の変更可能な機構も備えます。

ステアリングは他社に先駆けてシングルワイパーを採用。ワイパーのポストはメインシャシーと左右のVOLTフレームに接続されてます。

スキッド角を容易に変更できるEZスキッドアジャストシステム。アルミパーツの仕上げの良さ（几帳面さ？）は川田車の美点の一つ。

通常のアッパーデッキを持たないため、俯瞰ではシンプルでスリム。ウレタンバンパーを付けない方が似合いますね。

RS4PRO2のサスアーム流用は当時のトレンド。時代を感じるので入手時のままにしてます。画像下がSV-10純正のサスアーム。
ホイールハブはガタつき、ブレを抑える川田模型のスーペリアハブ。

 

 

川田ではアルシオンⅡ、そして最終版のアルシオンⅡULTIMATEと進化。また板材をFRPに変更したミドルクラスもラインアップ。
ポテンシャルの高さが人気で、後継車の販売後も一部がカタログモデルとして残りました。
一方、社外では大幅にカスタマイズされたアルシオンが1999年のJMRCAスポーツマンクラスで優勝と大活躍。



川田模型：M500WGTが話題
TEAM HIGHSIDE：Hayabusa、Hienなどの電動ＲＣカーオリジナルシャーシ
WRC-RACING：STXが