パワーマスターＷＥ２
再開への０．０１歩として、電源を入手。今まで大昔のヨコモ製１４Ａ（薄いヤツ）を愛用してきましたが、やっぱりデカイ。そして容量も足らない。
なので、小さくて容量に余裕のあるパワーマスターＷＥ２にしました。
かなり今更ですが、小さく、軽量でイイですね。静かだし。
F103、タミヤCカー：かんたん200mmDDツーリング
その昔、 F103GTを200mm幅ツーリングにして遊んでたな～ と、タミヤのTS050を見て思い出しました。 タミヤの2ピースホイールを加工したり、フロントのアクスルを長いのに変えたりして。 今なら、もっと簡単にF103を200mmツーリングカーにできないかな？ でも、F103GTベースはちょっと面倒くさかったので、もう加工はしたくない。 あと、やっぱりスポンジタイヤを使いたい。ついでに高いパーツとか、絶版パーツは避けたい。 と、自らを縛り上げながら考える．．．この間が一番楽しい♪ （Mではないです） そこで白羽の矢が立った（生贄になった？）のが、ZENの超大径ホイール。 ホビーフィールドKUHでのF1イベントで見せて頂いた、確実に性能UPする系のアイテム。 コレにF103用のスポンジタイヤを履かせたら、簡単に大径になるんじゃないかと。 当たり前ですけど、F103にはポン付けですし。 で、履かせてみました。タイヤはお気に入りのZENのOMEGA（オメガ）です。 そんなに肉が厚いタイヤではありませんが、フロント：63mm、リア：64mmの直径になりました。 ウチにあるタミヤCカー版NSXのリアが、現状、実測で65mmなので、なかなか良さげな感じです。 F103LMに取り付けるとこんな感じです。タイヤ＆ホイールを交換をしただけ。 F103用のアイテムですが、今回は昔組んだCカーシャーシ（トップ画像の。リアがごっそりF103です）で遊ぶ予定です。 古めのレーシングカーボディとか似合いそうですし。 あと、ZENの超大径ホイールありきのネタなので、モーターマウントもZEN製にしてみました。 タイヤ径が大きいので、車高が高くなりますが、今回は車高よりタイヤの肉厚が欲しいので、これでOKっす！ （フロントの車高が気になったら、 こっちのF103LM を使うかも） タイヤが減って自分的に「らしく」見えなくなっても、まだまだF1やルマンで使えるので、けっこう経済的かもしれません。 さぁ、ボディを塗らなくてはー ※このブログ、IEだとバージョンによっては画像が上手く表示されないんですね。最近気づきました。 使っているBloggerの仕様らしいので、そのうち修正されることを祈ります。 （自分でも修正で
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