かずしぼり

ＴＦ－４とＴＦ－５の間。 名車ＴＦシリーズの名を捨ててまで開発したワンベルトカー。 メカレイアウトは全然は違うけど、その細身のシルエットから発表当初は、「オプティマ復活か？」と期待してました。 が、そんなこともなく、そして目立った活躍もなく．．． 時は経ち、新型は「ＴＦ」の名と、超絶ドライバーと、そして３倍速くなる「赤」を得て登場！ も～ＫＸ－Ｏｎｅの存在感は薄れまくり。 決してダメなクルマではなかったと思います。 上手い人が操縦すると、けっこう速かったし、大活躍中だった他車にも引けのない走りを披露してました。 ただ、怖いところもあります。 モーターの前、下のシャシー部分。 ありえない位に細いんですよね。 この先、２ベルト車で「ＫＸ－Ｔｗｏ」の名を冠すことはあるんでしょうか？

このクルマを覚えている人こそ貴重かも．．．ヴァルフィッシュ・プロダクツの「エアフォルク４ ＶＲ２」 覚えてますか？ エクステンション・コンポジット・ファイバーなる素材をシャシーだけでなく、サスアームにまで使った意欲作。 初めて見たときは、かなり驚きました。壊れるんじゃないの？って。 デザインやコンセプトはけっこう好きだったりします。何にも似ていないクルマは魅力的っす。 サスアーム以上に驚いた前後のデフ支持法。 なんと、方持ち式！！ （画像をクリックすると大きくなります） 無負荷での駆動系は軽いです。走ってるときは？ですけど。最近のパワーソースだとかなり不安ですね。 そこで気になるのが、ヨコモのスーパースケールカークラス。 このクラスに、いろんなクルマが参加できるようになると嬉しいです。特に古いクルマ！ 古いクルマは部品が入手困難なので、鬼速２３Ｔなんて怖くて積めないし、大容量バッテリーも載らない。でも、このクラスなら楽しめそうっす。 いっそのこと古いクルマの限定のクラスなんてどうでしょう？ 「古」いクルマを「エンジョイ」するクラス。名付けて、 ジョイフルクラス！ なんつって。

”ＵＬＴＩＭＡＴＥ”＝「究極」「最高」を意味する言葉。 私にとっては本来の意味より、 格闘技アルティメット 初期の「何でもあり！」というイメージが強いです。 川田模型 アルシオン・シリーズの最終形「ＵＬＴＩＭＡＴＥ」も、格闘技と同じイメージ。もう、何でもあり的な。 アルシオンの特徴だったＢＯＬＴフレームの取っ払い、直線的なデザインは有機的なデザインに変化。バッテリーもグッと前に移動。 「究極を求めた感」がヒシヒシと伝わってきます。 複雑な形状のスタビ。Ⅱから採用された曲線的なバルクとの対比が絶妙。 スキッド変更もサスホルダーを回転させるだけで超簡単♪ 回転させることでスキッド、トーを変化できるサスホルダー。削りだしパーツの美しさは川田の真骨頂。 「 ゲパルト 」や「 ヤクトミラージュ 」を彷彿させる、高くそびえ立つジュラルミン製アップライトが刺激的！ 川田のホビーショー発表新製品はＤＤのオンパレード。 Ｍ３００ＧＴのＧＴ－ＲにＮＳＸ、そしてＦ１０３コンバージョン。ＤＤファンとしては最高の品揃え。 でも、いつかアルシオン、シグマのような川田イズム満載のツーリングも出して欲しいっす。

撮影ブースを自作したので、そばにあったクルマを撮影。 モデルはテックのヴォガードっす。 カメラは今まで通りにポケットデジカメ（４．１メガ）ですが、撮影ブースと露出の設定で、ここまで撮影できるようになりました。 ヴォガードは電動では珍しい３ベルト式。 ロングベルトがシャシーのド真ん中を通っていて、見た目のバランスが良いです。 サスはボールコネクト式。モトニカみたい。 雑誌でスピードマックスの次期ベース車両になる！って書いてあったけど、その後、音沙汰なかったのが残念．．．