Ｍ３００ＲＳＸ～サーキット

 ついにサーキット再デビューです。
思い出そうとしても思い出せないくらい久しぶり。２、３年ぶりかな。
お世話になったのは、栃木のＪ’ｓｐｅｅｄです。

そして緊張のコースイン．．．

おおっ！予想以上に操縦できるぞ！

ハイグリップ路面にも助けられて、勘がどんどん戻ってきました。
ステアリングに対しては機敏ですが、スロットルはＧＰのようにガバガバ開けられます。

これは楽しい！

前回の記事で直進スピードは、540搭載のツーリングと同程度と書きましたが、間違いでした。スポチュンのツーリングぐらい速かったです。
走行時間は予想を大きく上回る15分以上。集中力が持ちません。
走行後のバッテリーは、ほのかに暖かいくらい。モーターも指で触れるくらいです。まだ余裕しゃくしゃくのようです。

せっかくなので、動画（左の画像をクリック：5MB）を撮ってみました。セッティングをしてないにも関わらず、この軽快な走り。
グリップ剤（使用禁止）もタイヤクリーナーも使ってません。

軽快なはずです。車重を測ってみると

616グラム！！

Ｆ１の約半分。まじめにやれば600グラムを切れると思います。


何度もクラッシュしましたが、破損箇所はなく、Ｔバーも無事。
軽量化が功を奏したのか、基本設計が良いのか、とにかく壊れません。
なので、ピットにいる時間が短い。セッティング（してないけど）に迷うことなく、サルになって走行に専念できます。
タイヤの減りは、さんざん遊んで、1.5mm程度。まだまだ使えます。

ストレスなく、経済的で、爽快な気分が味わえるトゥエルブ＋小型ＲＣ用バッテリー＋380モータの組み合わせ。これはかなりオススメ！