かずしぼり

昨日、 J'Speed さんで開催されたツーリングカーレース ビギナークラス決勝の模様です。 15分レースを3分にまとめたので、内容はほぼ割愛ですが雰囲気が伝われば嬉しいです。 ↓画面中央の再生ボタンをポチッ！（ 大きな画面はこちら ） 最初にクラッシュしてるのが私。最終的に棚ボタでポジションUP。 48Tモーターとニッカド、ギア比制限などによりスピードこそ抑えられてますが、接近戦が多く操縦する側は必死。 そのテンションで15分ですからクタクタになるほど堪能できます。 こんな雰囲気なので気楽に参加できますよ～ ビギナークラス レギュレーション ：夏は日程変更するらしい

  今月もJ'Speedさんのレースに参戦！ PHOTONで！ この準備のためにネット＆更新を怠ってました。普通はネタにするんですが、その余裕もなく．．．いきさつは後日。 そしてレース当日が初めて走らせる日。というやや無茶な展開。 予選1回目（30分）はただ練習。予選2回目（30分）はセッティング。そして決勝でレース。といったノリで参加。それができるのもJ'Speedレースならでは（？） PHOTONの第一印象は「しなやか」。 48Tかつ数パックなので潜在能力はわかりませんが、 あっいいな と思いました。 記事冒頭の映像を撮影したので、編集できたら載せます。

お店：ウチ、1/12お断りしてるんですよ 私：ええっ！ 先日、近所のサーキットに行ったら、まさかの走行不可。声になんないくらいビックリ。 で、先週に続いて、昨日もいつものＪ’ｓｐｅｅｄへ。 全くグリップしなかった先週のリベンジっす。 タイヤ新品（フロント：川田Ｌラバー35、リア：川田Ｌラバー25）にして、あーだこーだして。 グリップコースレイアウトはこんな感じに改修されました。手前はドリフト用です。 短時間で帰るつもりだったので、充電器すら持参せず。 爽健美茶の手前のボトルはJ'speed特製タイヤクリーナー。 このクリーナーが効いてる時はグリップして1/12らしく走れるんですけど、毎周のように特性が変わる（グリップが下がる）ので、かなり難しい。 先週よりはマシとはいえ、コーナーリング中はスロットルを動かせないのは厳しい、ラップもかなり遅い。 昔は簡単にグリップしたんだけどなぁ～ そんな状態なので指数55でギリギリ。これ以上は上げられなかったです。 近隣で1/12が走れる屋内（屋外も？）サーキットはこちらだけ。谷田部やクレストは気軽に通うには遠すぎるし．．． 500円ツーリングタイヤはグリップしてるので、どうにかしたいなぁ。 ＺＥＮのＦ１用タイヤとか気になります。ちょっと高いけど。

  先週末、急ぎで配線。 ブースターを搭載してもメカスペースに十分余裕があることがわかった（もう遅いけど） ESCのオートカットをしたほうが良い（説明書）のか、しないほうが良い（HP）のかわからない。う～ん、どうなんでしょう？ 3.7V+17.5Tでも意外に加速しますね。 今週末、行けるかなぁ。

宇都宮の J'Speed さんのレースに急遽参加してきました。 参加クラスはビギナークラス。 ヨコモSS48Tを使った穏やか、ゆるゆるレギュ 。 電飾が不要になってました。よりお気軽に。 そして、指定のツーリングタイヤを履いてればMINIもOK。 クルマはScythe。今現在 悲しいほど激安！ 1600mAh以下のニッカドというレギュにあわせて、バッテリーは手持ちのヨコモ1400を使用。19分も走りましたよ。 予選：1時間 フリー走行と言ってもいいいくらい。フリー。 明らかに遅いマイカー．．． 決勝1回目：15分レース このレースの印象が変わる。 15分って長い。 凄く長い 。 鬼のように長いっ！ 予選のときは鼻歌まじりで走ってましたが、決勝はアスリート気分。これはこれで面白い♪ 速くないけど、ずーーーーーっと接戦してるのでエキサイティングさは、かなりのもん。 決勝2回目：15分レース コースはショートコース。1回目より接近戦の頻度UP！ ここを60周近くしましたよ。時間が経つのが通常の3倍遅い（当社比） いや～もうグッタリ、プルプルするほどRCができました。 レース中、レース後もたくさん走れるので、練習がてらでも楽しめますし、その名の通りビギナーの方でもコース上を走れるくらいなら十分ドキドキできると思いますね。 自分自身、数ヶ月ぶりのRCでも楽しめましたし♪ お誘い合って、ぜひ！ マジでお疲れ様でした。

サイクロンシリーズ初の1/12DD、 サイクロン12 の進化版として発売された HB12X 。 2008年世界戦ではAメイン最多入賞車。ちょっと前ですね。 サイクロン12とは微妙に違います。微妙に．．． 全体的にそつなく作られてます。 なんか優等生的。量産車って雰囲気。 流用ではなく、自前のサスを作っちゃうところに意気込みを感じました。 12XのブレースはFRP製。 キャスターはGPカーのようにクリップ式のスペーサーで変更します。 リアサスは普通にTバー。 ダンパーはダイヤフラムを採用して「ダンパーらしい」動きを披露。他車ユーザーに重宝されましたね。 バッテリーは樹脂パーツにより固定されます。 こんな風にバッテリー固定パーツが持ち上がります。かなり楽ちん。 ブラシレス使用を考慮されたモーターマウント。左側は大きく口を開けてます。 何故か紫じゃない．．． こちらも人気パーツだった偏芯ボディマウント。 キャスター変更やバッテリー固定だけでなく、ミリネジを採用したりと、けっこうユーザーフレンドリーで、1/12特有の敷居を低く感じさせてくれたクルマでした。 その後、ワークスが次期モデル（4セル）をビッグレースに投入。これがまたカッコ良かったんです。 バッテリーサイドを羽のような別パーツにしてメインシャシーより上に配置、バッテリー左右を抑えつつ、路面との干渉を抑えてました。1/12の過渡期とはいえ発売はされなかったのが残念です。 同じコンセプトでまたDDを作ってくれないですかねぇ。

お知り合いの方、よろしくお願いいたします！ ついでに記事の下にボタンもつけてみました。