かずしぼり

お久しぶりです。いつもアクセスして下さっていた皆様、すいません。ずいぶん更新してませんでしたね。 気分一新というわけではないのですが、久しぶりに新車を購入しました。 ＣＲＣ のＧｅｎｅｒａｔｉｏｎ Ｘ！ 発売当初からそのスタイリングに惚れ、いつか欲しいと思っていたクルマ。ついにゲットです。 その実力は世界の舞台でお墨付きですし、パーツ供給も kimihiko-yano.net さんなら安心なので、購入を決心しました。パーツが高くないのも嬉しい。 もちろん日本語の説明書も付属するので安心して組み立てられます。 説明書は厚手の紙をビニールコーティングしたかなり上質なもの。ここまで高そうな説明書は初めて。 どちらも絵が多く、わかりやすいです。 Ｇｅｎｅｒａｔｉｏｎ Ｘにはいくつかのジェネレーション（世代）があるようで、私が購入したもの、箱の写真、説明書の写真と、若干違いが見られます。 私が購入したものは左の画像のように、オプションだったモーターポッド（左）、軽量クランプハブが付いてました。 また、フロントサスブロック下のスペーサーが柔軟な樹脂になってたり、アンテナマウントが新しくなってたり、スパーギアが黒くなったりしてます。 その改良によるものなのか、各パーツのアルマイトの色が微妙に違います。モーターポッドも左右で色が違いますし、ビスも色が合いません。 ＨＰや箱の写真だとアルミパーツは、「明るい赤」に見えるんですが、実際は「ワインレッド」って感じです。シャアザクの胴体色に近いかも。 箱の写真のような「明るい赤」を期待していただけに残念です。 アルマイトをし直したいけど、きっと高いですよねぇ．．． 油脂類はすべて付属してます。フリクションチューブに塗るオイルも付いてます。 なかでもダンパーオイルは、こんなカッコイイ容器に入ってます。これは使いまわししたいです。 　 なんと成型済みタイヤも付属。 使うかどうかはわかりませんが、これは嬉しいっす。 完成した姿が想像しやすくなるので、ヤル気が出ます。 　 以上、箱を空けた第一印象を書いてみました。ちょっと残念な点もありますが、私としては非常に「お買い得」なキットだと思ってます。（同社製Ｔ－ＦＯＵＲＣＥの25,980円にはかないませんが） 独自開発のフロ

私の友人、なべっちのブログ「 なべっちＮＡＶＩ 」。クルマとラジコンに溢れる毎日をネタに活動中（活動してね）です。 そんな「なべっちＮＡＶＩ」で、私と同じ仕様（３８０、ＦＭ１５００、タムギアアンプ）のトゥエルブを始めてくれました。ベース車は．．． ＣＲＣ製　Ｔフォース ！！ 普通にしてても目立つ ＣＲＣ 車を、さらに普通じゃない仕様（しかも速くない）で楽しむ。これぞ漢の心粋（！？） 　という訳で、 なべっちＮＡＶＩ も、よろしくお願いします。

昨日、久しぶりにJ'speedに行ってきました。 エキスパートの方に「ブログ見ました」と声をかけられたのが、非常に嬉しい一日の始まりでした。　 クルマは前回走行から色々と変更してます。 変更点はフロントタイヤ（川田Ｌラバースーパーハード）、サーボ（フタバ）、セイバー補強（ＴＮレーシング）、ロールダンパー（ＣＲＣ）、アンテナポスト（田宮）。 そして、ようやく配線をまとめました。こんな感じっす。 今回でやっとタイヤが決まりました。フロント：川田Ｌラバースーパーハード、リア：ヨコモＬラバースーパーソフト。グリップ剤やタイヤクリーナーは塗っていません。 この組み合わせは、挙動が過敏すぎず予測しやすいです。ステアリングブレーキも気にならないレベル。 これで、ようやく誰にでもオススメできるクルマに仕上がりました。 操縦の難易度は田宮Ｍ０４と同じか若干難しい程度。速くはないけれど、操る楽しさは「かなりのもの」だと思います。個人的にはですけどね。ちょっと親バカ入ってます。 当日の動画です。 左の画像をクリックしてご覧下さい。（約２ＭＢ ＷＭＶ形式） とあるＣＭをパクってみました。ちょっとクサイですが、安価に楽しめそう！と思って頂ければ幸いです。 　  久々に車重を計測。現在の車重は634グラム。 普通のボディ（川田ザウバー）＋ばっちりボディ補強＋ウレタンバンパーでこの車重なら、納得です。 　 これまで、Ｍ３００ＲＳＸを走らせてきましたが、ほとんどセッティングをしてません。ほぼタイヤ選択だけ（たまに苦し紛れにデフをいじりますが）。 キャスター、キャンバー、スプリング、ダンパーオイル、Ｔバーはキット標準のまま。結局ロールダンパーには何も塗ってません。 ロールダンパーにアシストスプリングが無いのが不安でしたが、問題ありませんでした。モーターポッドが軽いせいかもしれませんね。 なので、ひたすらサルラジ。帰る頃にはもうグッタリ。親指が痛い。 あと、このクルマを仕立てるにあたって、なるべくプロポの特殊機能（？）は使わないようにしてます。 今、使っているのはデュアルレートのみ。サーボスピードもエクスポネンシャルも使ってないです。 なんで使わないかというと、ベーシックなプロポでも楽しめるクルマにしたかったから。この思想はしばらく続けたいと