かずしぼり

私のGenXのホールベースは２１０ｍｍです。 川田のM300GTや、テックのDD-Mと同じ「ミニ」なので、各社ミニ用ボディが搭載できます。 で、私が選んだのは「コラリー製ダッヂ・ストラトス」。 せっかく「ミニ」にしたのに空力ボディかよっ！というツッコミもあると思いますが、レーシーな雰囲気に魅かれてしまいました。 とはいえ、このボディ、ホイールハウスが大きめで、そのまま搭載すると見た目がいまいち。そこで、ボディ下側の指定カットラインから１ｃｍほど上をカットし、全高を下げてみました。 シャシーが低いので、横から見るとかなり空間があります。上半分以上がガランドウ。

日曜に行った作業のご報告っす。 まずはバンパー。 端っこだけを保護するアソシ製はかっこいいんですが、私は真正面から壁に立ち向かう漢（おとこ）なので、シャシーの前端中央をよくぶつけます。 なので、中央部分も保護するバンパーを作りました。素材は日曜大工店で売っている樹脂アングル材。１ｍで１５０円くらい。 これをシャシーに合わせてカットし、整形したのが下の状態。これで完成っす。材料費は十数円！ このバンパーを付け、バッテリーの土手を作り、メカを載せ、サーボマウントを切り、メカ積みをし、あーだこーだして、シャシー側はほぼ完成しました。 アンプはお馴染みの赤ラベル”風”。一度”金ラベル”を貼ったんですが、似合いませんでした。 次はボディっす！

現在提案中のエアルブ。以前からリンクしている「 なべっちＮＡＶＩ 」でも楽しんでくれてます。 走行レポートが更新されたので、ご紹介します。 なべっちＮＡＶＩのエアルブはＣＲＣの Ｔ－ＦＯＵＲＣＥ がベース。エロカッコイイ！ 私は彼の影響でＧｅｎＸを買いました。 もはやエアルブを楽しんでいるのは、私だけではないっす。 ご一緒にいかがでしょう？

オリジナリティーが溢れ過ぎたクルマを生み出したＫモデルス。 ＨＰが消えてから長い時間が経ちましたが、私は今でも復活を願っています。 Ｊｏｋｅｒシリーズ、ＳＨＡＤＯＷ、ＴＯＲＲＩＧＥＲなどなど、その斬新なデザインは、今こそ光り輝く時だっ！と勝手に思ってます。復活して欲しいっす。 そんなＫモデルスが生んだＪｏｋｅｒシリーズの３代目（たぶん’Ｒ’があった気がしますので）がこのＲＲ。 メインシャシーは、スリムな初代とは全く印象が異なるマッチョさ。アッパーデッキの繊細さとのバランスが秀逸。 でも、実はメインシャシーも繊細（違う意味で）なんですけどね。バッテリースロット脇なんてかなり細いです。 う～ん。やっぱカッコイイ！ なんで、Ｊｏｋｅｒ ＲＲを掲載したかというと、とあるメーカーの新車、このクルマに非常に似ているように「思える」からなんです。 実際にはモーターとスパーの位置しか似ておらず、全く違うクルマなんですが、特異なレイアウトゆえに、どうしても「思える」んですよね。私だけ？ 珍車好きなので、ヴォガードの次に欲しいです。

ＣＲＣを販売する kimihiko-yano.net さんに掲載されました！ ありがとうございます。嬉しい限りです。 初めてアクセスして頂いた皆様、こんにちは！ こんなブログですが、今後もよろしくお願いいたします。 今日は暗くなってから色々作業っす。 アンテナ位置検討→各種穴あけ→端面瞬着処理→そして、やっと本組み開始！ パラレルリンク車の組み立ては、Ｔバー車とはまた違った楽しみがあります。 ここが、こうなって、こうで、ほう～って感じ。 上のアングルだと、「Ｍサイズ」ってことが引き立たないですね。もっと上手く撮りたいっす。 横から。全体的な「低さ」が伝わると嬉しいです。 あぁ、サーボマウントを切り忘れた．．．

小ネタです。 Ｓ２０００、ロードスター、Ｚ３（絶版？）など、幌車のボディがいくつか発売されています。 でも、幌までもポリカでできているので、質感がいまいち。 下は数年前に作ったＳ２０００。分かり難いかもしれませんが、幌が「布」なんです。   幌には「製本用」の布シートを使っています。ＮＥＳＣＨＥＮ社のもので、数年前に東急ハンズで購入。当時は他の色もありました。 接着力も十分で、レースでの使用にも耐えます。コケるとリアルにボロくなるけど。 この手法は、もう十年くらい前からやってますが、全く流行らず．．． 実車の縫い目を参考に（その方が楽です）貼り付けると、より幌らしくなります。 幌車でないクルマでも、この布シートを貼ってしまえば幌車に変身っす！

記事のタイトルがいつも「Ｇｅｎｅｒａｔｉｏｎ Ｘ～○」と、非常に素っ気ないことに気付きました。こんなタイトルじゃ意味が分からないですね。 というわけで、今回から内容が分かるタイトルにしました。 サーボは平置きです。建て前はアッカーマンを調整したいから。 でも、本当の理由はスラントが似合わなかったから。 普通のトゥエルブやプロテンだと、スラントがカッコよくレーシーに見えるのですが、どうもこのクルマには似合わないんです。なので平置きっす。副産物としてバッテリープレートを前方に延ばすことができました（機能上の意味は全くないです） サーボマウントはアソシの樹脂マウントを前後逆にして使う予定です。もちろん、はみ出た部分は切ります。 ＣＲＣ純正のサーボセイバーの補強は、カーボン製でかなり頑丈な代物。オススメっす！

3,200円です。しかも左右両方で！ 仕上がりも綺麗で申し分なし。しかも輸入品なのに、なぜこの価格なのかが、とても不思議。 消費者としては大歓迎ですが、ホントに儲けがあるのか心配です。 CRC製品を扱っている kimihiko-yano.net さんで発売中！ GenXの製作途中で、なんで「青」かというと、次のクルマを「青」で作りたくなったからです。「赤」も完成してないのに．．．

標準のボディマウント位置では、ツーリングボディが載せにくいので、リアボディマウントのプレートを作成しました。 素材はテトラのカイダック板。京商のカーボンステッカーを貼ってます。 カーボンにしなかった理由は、壊れて欲しかったから．．．というと？ですが、コケた際に重要なパーツを壊さないためのヒューズになって欲しいという考えです。 取り付けると、こんな感じになります。 Ｃカー用のボディマウントなので、ボディに届きません。長いのを買わなければ～ 昨日、「アンプをＬＲＰに変更」と言ったにも関わらず、もうタムギアアンプに変わってます。 やはり、「エアルブは小型ＲＣ用アンプ」という基本コンセプトを崩すのは良くないなと思い、元に戻しました。 今見ると、モーターの赤銀の大ざっぱなストライプも微妙。楳図 かずお先生みたいです。グワシ！

セメダイン社のラピーテープ（各210円）を入手し、さっそく貼ってみました。モーター、アンプ、サーボに貼ってます。 モーターはマブチ380に戻し、アンプはタムギア用からＬＲＰの一番安いバック付きアンプにしました。 もちろんタムギアアンプも搭載可能なデザインにしてますが、「次のクルマ」で使うため、今回はＬＲＰっす。 手を入れる度に、Ｍ３００ＲＳＸとは対照的なクルマになっていきます。 後はボディマウントとバッテリーの土手を作れば、シャシー側は完了！ と思ったら、サーボマウントを買い忘れてました．．．

バッテリープレートを作りました。 このパーツはメインシャシーのように既存のデザインがないので、自由にやらせてもらいました。 ＣＲＣ車の魅力の一つが「攻撃的なデザイン」だと思います。 なので、下のようなデザインコンセプトにしました。 ・”カーペット ナイフ”より攻撃的な”カーペット ニードル”風味 ・前へ！前へ！という雰囲気 ・デザイン的に破綻なく、あまり自作っぽくない で、こんな感じになりました。 なるべく違和感が出ないよう、角度や幅を他のパーツとあわせました。 これをＧｅｎＸに取り付けてみると．．． いかがでしょう？ 私としては、より攻撃的にできたかなと思ってます。「前へ！」な雰囲気もまあまあ。自作っぽいか否かは、自分では判断つきにくいところです。実際、自作ですしね。

いつもコメントを下さる、ポコさんのブログ「 ポコペイ日記 」と相互リンクしました。 ポコペイ日記では川田Ｍ３００ＧＴにリポバッテリーを搭載し、楽しんでいらっしゃいます。表現が面白いレポートが満載なので、ぜひ訪問してみて下さい。 エヴァ顔っぽいと紹介されていたレクサスＳＣ４３０。そういわれると、エヴァっぽいです。 ＬＲＰのリポバッテリーを搭載。美しく収まっていて、カッコイイっす！ まさしくブルー・イズ・ベターですね。 ↓最近はＨＢダンパーも導入されました。ダンパーらしい良いダンパーですよね。   配線はこのように取り回しをされています。 ブログでは、サブＣとの大きさや重量の比較もされていて、リポの優位性が分かりやすく、解説されていました。 Ｍ３００ＧＴだけでなく、ＨＢサイクロンやＭ０３など幅広く楽しまれてます。 実車Ｆ１のお話もあり。 ポコペイ日記 ：万年中級者のラジコンメインのブログ。 某ブログ管理人さんの強い希望で(単にブログを始めたかっただけとも言うが・・・公開（後悔）開始(^^)。皆さんのブログで脳内セットだけは熱心なのだが・・・SAF1なみの低予算で（汗）月一ラジコン達成なるか！

帰宅途中に Ｊ’ｓｐｅｅｄ でお買い物。トウェルブ談義してもらいました。 Ｊ’ｓｐｅｅｄのような「頼れるプロショップ」の存在が、トゥエルブファン獲得の１番の鍵だと思います。 エアルブは、４番目くらいの鍵になれれば最高っす。 そのＪ’ｓｐｅｅｄで撮影した動画を以前からリンクしていたのですが、やはり保存してから見るのは面倒くさいですよね。 なので、思い切って ＹｏｕＴｕｂｅ に投稿しました。画面をクリックすると再生されます。 もう一つ、内容は同じなんですが、翻訳サイトに頼り切って作った 英語版 もあります。かなりカタコトですが．．．

朝青龍(148kg)に突進されたら、骨が砕けて入院しそうです。 でも、ほしのあき(50kg以下)に同じ速度で突進されても、何とか持ちこたえられそうな気がします。 じゃあ、朝青龍にゆっくり近づかれたら．．．痛くはなさそうです。 同じように、ほしのあきにゆっくり近づかれたら．．．嬉しいです。 1/2×質量×(速度の２乗)で表される「運動エネルギー」。 質量(重量/9.8)が小さければ、運動エネルギーが小さくなりますし、速度を落とせば、かなり運動エネルギーが小さくなります。 同じ速度なら、ほしのあきの方が痛くない＝衝撃が少ない(やわらかいは別の話っす)＝運動エネルギーが小さいから。 というわけで、オンロード・グリップの各カテゴリーをマッピング。 ここでの入門・トゥエルブは６セルを想定しています(リポならずっと軽いですよね) 右に行くほど、運動エネルギーが大きいとしています。 エネルギーが大きければ、それだけクラッシュ時の衝撃は大きいです。 　 本提案は速くない上に重量が軽く、運動エネルギーが小さい。ということはクラッシュ時の衝撃が少ない。 さらに、シャシーは高い運動エネルギー(速い＆重い)を前提に設計されているので、壊れにくいんです。 言うなれば、体の頑丈さは朝青龍で、体重はほしのあき。丈夫で軽快！ 相撲は弱そうですけどね。