エアルブ提案～ＹｏｕＴｕｂｅ

帰宅途中にＪ’ｓｐｅｅｄでお買い物。トウェルブ談義してもらいました。
Ｊ’ｓｐｅｅｄのような「頼れるプロショップ」の存在が、トゥエルブファン獲得の１番の鍵だと思います。
エアルブは、４番目くらいの鍵になれれば最高っす。

そのＪ’ｓｐｅｅｄで撮影した動画を以前からリンクしていたのですが、やはり保存してから見るのは面倒くさいですよね。
なので、思い切ってＹｏｕＴｕｂｅに投稿しました。画面をクリックすると再生されます。





もう一つ、内容は同じなんですが、翻訳サイトに頼り切って作った英語版もあります。かなりカタコトですが．．．

コメント

  1. ポコ2008/02/03 6:20:00

    どーもです。
    YouTubeかっこいいですね（^^）
    走りもかなりのモンとお見受けしました！
    私なんぞ、恥ずかしくて見てもらうレベルでは
    ありませんよ（汗）
    リンクの画像の件で相談がありますので
    メールいただけませんか？
    投稿のメルアド欄にアド書いておきますね。

    返信削除
  2. いちあさ2008/02/03 9:50:00

    ポコさん
    メールしました。よろしくお願いします！
    走りは「良い所だけ」をご覧頂いてます。
    何度も撮ったのですが、使えたのは数秒でした．．．
    ライン取りは甘々ですが、見た方が「この程度ならできる」「自分の方が上手く走れるはず」と思って頂ければ、上々だと思っています。

    返信削除
  3. Ca12008/02/23 19:15:00

    　またまたお邪魔します。
    　正直な感想
    　「かっこいいー、でも自分でもあのスピードコントロールできるかな？」
    　しかし、タムテックギヤ用バッテリー、適当な余ってるアンプ（MC230CR）
    で、あとはサーボ、シャーシ、ボディだけ？う～ん、う～んどうしよう。。

    返信削除
  4. いちあさ2008/02/24 8:57:00

    いらっしゃいませ！
    単独で走っているので、速く見えますが、直線はそんなに速くないんです。
    ギア比にもよりますが、直線は540のF103の方が速いです。
    でも、コーナーリングはかなり楽しめますよ♪
    軽快さは圧倒的です。
    個人的にはF103より易しい感じがします。
    おかげでF103の記事が1つしかありません．．．

    返信削除
  5. ふぁに～2009/09/15 13:01:00

    たまに、JでRSX走らせてるものです。
    ホントはもっと行きたいのですが、家が宮城なもので。
    エアルブいいですね。
    自分も、似たような感じでM300GTにLi-fe+SS48でギヤ比高めで走らせてます。
    ��と同じ様な速さですが、動きのキレがいいので非常に楽しいです。
    最近、宮城の方でもトゥエルブ走らせてる人が増えてきましたね。
    面白いし、壊れないし非常に楽しいシャーシなんですけどね～。
    あと、自分もプロテンやっと作りました、10年以上前のですが。
    押し入れあさってたら出てきて、思わず勢いで作りました。
    1回走らせたのですが、タイヤが食わず断念。
    とりあえずキミヒコーヤノで一通りそろえたので再度チャレンジしてみます。

    返信削除
  6. いちあさ2009/09/20 2:11:00

    返事が遅れてすいません。
    宮城からJとはビックリです。
    Li-fe+SS48、いいですね。
    重量配分もスピードも丁度良さそうですし、私も味わいたいパッケージです。
    エアルブは軽快なものの、リアを軽くしすぎたために操縦がやや難しくなってしまいました。
    540サイズの方が安定するだろうな～でも軽くするって言っちゃったしな～と思いながらセッティングしてました。
    腕（指？）でねじ伏せる面白さは絶品だったんですけどね。
    おっしゃるとおり、トゥエルブは楽しいカテゴリーですよね。
    でも、ちょっと入門し難い雰囲気があるので、ふぁに～さんの仕様やエアルブで始める人が増えてくれたら嬉しいです。
    プロテンは新車がぜんぜん作られてないので、１０年以上前のものでも、十分新し目のキットに感じます。
    タイヤさえ合えば、今のパワーソースでガンガン走るのも楽しそうですし、Li-fe+SS48も極楽そうですね。
    楽しい再チャレンジをお祈りします！

    返信削除
  7. BLAIRs2010/03/01 1:57:00

    はじめまして、いろいろググっていたら
    エアルブの記事に到達しました。（いまさらですが）
    とても楽しい内容ですね、うちのブログでちょびっとリンクをさせてほしいなぁとおもってコメントしました。
    こわさないトゥエルブっていいですよね。

    返信削除
  8. いちあさ2010/03/01 7:10:00

    BLAIRsさん
    コメントありがとうございます！
    サボりっぱなしですが、リンク大歓迎です。
    2.4GHz、Li系バッテリー、ブラシレスも今だ未登場の本ブログでもよろしければ、もう喜んで。
    BLAIRsさんのブログはお洒落ですね。
    拝見させて頂きます。

    返信削除
  9. 0musubi2010/06/10 13:56:00

    始めまして、実はここのブログ見て最近Ｍ３００ＲＳＸ購入しました。
    私もタムギアメカ乗せたく色々と調べてるのですが、タムギアモーター搭載の件で質問させてもらいます。
    ��７０モーターと５４０モーターだとシャフト径が１mm以上違うのですが、どのようにしてピニオンを装着されてるのでしょうか？

    返信削除
  10. いちあさ2010/06/11 6:30:00

    0musubiさん
    コメント＆ご覧頂きありがとうございます！
    すいません。当方のクルマは380モーターなんです。
    その理由は川田模型などからアダプター（シャフト変換パーツ込み）が発売されており、入手が容易だったからです。
    370は取り付けビス穴位置が380と異なり、ちょっと苦労しそうだったので．．．
    370モーターのシャフトですと、川田のタムギア４ＷＤコンバージョンに使われていると思われる↓
    https://sv80.wadax.ne.jp/~kawadamodel-co-jp/cargo/goodsprev.cgi?gno=B55
    が使えるかもしれません。
    まだ試していないので、確実ではないんですが、ご参考になれば幸いです。
    RSXご購入おめでとうございます！
    私自身、良い思い出ばかりのクルマですので、たくさん楽しめると思います♪

    返信削除
  11. 0musubi2010/06/12 9:01:00

    情報有難うございます
    ピニオン変換プラグを使用すれば、空物用のブラシレスシステムで安くブラシレス化出来ますね（＾＾）
    ブラシレス＋リフェって形で軽量＆高速化と両立できますね。
    これからも楽しみにブログ拝見させて頂きます
    がんばってください＾＾

    返信削除
  12. いちあさ2010/06/12 18:48:00

    お返事ありがとうございます。
    そうですね。
    ブラシレスなら380と同じ取り付けネジ位置を選べるものもあるので、シャフト径さえ合えば搭載は簡単ですね。
    ��私も検討して、ブラシレスは買ったんですが、まだ試していないんです．．．）
    ブラシレス、リチウム系バッテリーの組み合わせで、飛びそうなくらい軽量・高速化になると思います。
    あとはタイヤ次第ですね。
    「軽すぎる車重」により後輪のグリップ確保が難くなりますので、お互い楽しく苦労しましょう！

    返信削除

コメントを投稿

このブログの人気の投稿

F103、タミヤCカー：かんたん200mmDDツーリング

イメージ
その昔、 F103GTを200mm幅ツーリングにして遊んでたな～ と、タミヤのTS050を見て思い出しました。 タミヤの2ピースホイールを加工したり、フロントのアクスルを長いのに変えたりして。 今なら、もっと簡単にF103を200mmツーリングカーにできないかな？ でも、F103GTベースはちょっと面倒くさかったので、もう加工はしたくない。 あと、やっぱりスポンジタイヤを使いたい。ついでに高いパーツとか、絶版パーツは避けたい。 と、自らを縛り上げながら考える．．．この間が一番楽しい♪ （Mではないです） そこで白羽の矢が立った（生贄になった？）のが、ZENの超大径ホイール。 ホビーフィールドKUHでのF1イベントで見せて頂いた、確実に性能UPする系のアイテム。 コレにF103用のスポンジタイヤを履かせたら、簡単に大径になるんじゃないかと。 当たり前ですけど、F103にはポン付けですし。 で、履かせてみました。タイヤはお気に入りのZENのOMEGA（オメガ）です。 そんなに肉が厚いタイヤではありませんが、フロント：63mm、リア：64mmの直径になりました。 ウチにあるタミヤCカー版NSXのリアが、現状、実測で65mmなので、なかなか良さげな感じです。 F103LMに取り付けるとこんな感じです。タイヤ＆ホイールを交換をしただけ。 F103用のアイテムですが、今回は昔組んだCカーシャーシ（トップ画像の。リアがごっそりF103です）で遊ぶ予定です。 古めのレーシングカーボディとか似合いそうですし。 あと、ZENの超大径ホイールありきのネタなので、モーターマウントもZEN製にしてみました。 タイヤ径が大きいので、車高が高くなりますが、今回は車高よりタイヤの肉厚が欲しいので、これでOKっす！ （フロントの車高が気になったら、 こっちのF103LM を使うかも） タイヤが減って自分的に「らしく」見えなくなっても、まだまだF1やルマンで使えるので、けっこう経済的かもしれません。 さぁ、ボディを塗らなくてはー ※このブログ、IEだとバージョンによっては画像が上手く表示されないんですね。最近気づきました。 使っているBloggerの仕様らしいので、そのうち修正されることを祈ります。 （自分でも修正で...
続きを読む

タミヤCカー：タミCに押込む

イメージ
■マイルドに前進 いつの間にか”タミC”と呼んでいるタミヤのCカーシャーシ。地味に進んでます。 モーターはタミヤの FLチューンモーター 。大人シックなラベルデザインと、大人しい出力が求める姿にピッタリ。 せっかくのラベルが真上を向いてないのが勿体ないなぁ。 長いこと使ってなかったストレートパックサイズLi-Fe。 このマイルドなタミCはホイラープロポの練習に使う予定です。 ■インサートナットを押込む ボディの干渉を避け、整備を楽に、なにより見た目を好みにするため、フロントフレームの固定を インサートナット に変更。 圧入時に、インサートナットが回転しながらメリメリっとプラに食込んでいく様はちょっと気持ちいいかも（そんな自分が気持ち悪いかも）。 これでクラッシュに耐えられれば万歳っす。 ■フレームっぽいロールダンパー Tバーとモーターマウントの残りをF103用に変更し、CRC製のロールダンパーを取り付け。太さと質感がフレームに似ているので違和感は少ないかと。 TバーはCカー用とF103用を重ね、両者の前側をネジで固定。そしてCカーの穴をガイドにして後側を開けました。ケガキもせず手抜きな作業です。 自作のステーは、マウント根元裏にある補強リブを板厚分だけ切り欠いて差込み、ビス2本で固定。 もう少しシャシーをいじります。
続きを読む

アイシーテープで墨入れ

イメージ
メーカーの広告や展示品のボディをみると、パネルラインに「墨入れ」がされています。 とあるメーカーの方に、どうやって墨入れしてるのか聞いたところ、 「裏から筆で塗ってます」 と衝撃的なお答えを頂きました。凄い人がいるもんです。　私にはとうていマネできないので、細いテープで墨入れです。 ラジコン用ですと、京商の「ミクロンラインテープ」が有名ですが、今回は「 アイシー・フリーテープ 」を使ってみました。 画材、製図用品、建築模型を扱っているお店で購入できます。私は上三川のジョイフル本田で購入しました（ローカルな話ですいません） 特徴はテープ表面がシワになりにくいこと。キリッとシャープな印象になります。 　 曲線も得意です。シワにならずに貼り付けられます。 ←ちょっと曲がってますね．．． 欠点は溶剤に弱いこと。ブレーキクリーナーで拭くと色落ちします。（１枚目の画像のボンネット前端部は２回ほどガシガシ拭いてます。私としてはＯＫレベル） 色や幅も多数あるので、いろいろ使えそうです。シャープな印象になるので、Ｆ１にはもってこいかもしれません。 根性のある方はアルピナのストライプを再現してみてはいかがでしょう？ 私は黄色のテープで、 ＺＥＮの”Ｌ７９”ｔｙｐｅボディ をＪＰＳカラーにしてみたいです。
続きを読む