川田模型 SV-10アルシオン

1/12で名を馳せた川田模型による初のツーリングカー。斬新なVOLTフレーム、美しいアルミパーツ、アイデアが光るサスマウント、シンプルなステアリング機構、軽い駆動．．．とアピールポイントに困らないモデル。1998年発売。

前傾姿勢がアグレッシブ。
画像のアルシオンは所々ノーマルではありません。中古で入手した状態があまりに好みだったので、ほぼそのまま維持しました。
そして、このアルシオンの状態の良さが、自分のR/C集めをスタートさせたキッカケ。

VOLTフレームと呼ばれるカーボンプレートを縦に2枚並べたシャシーが特徴。
 
ダンパーは社外品。

後ろ側のサスマウントにはトー角の変更可能な機構も備えます。



ステアリングは他社に先駆けてシングルワイパーを採用。ワイパーのポストはメインシャシーと左右のVOLTフレームに接続されてます。



スキッド角を容易に変更できるEZスキッドアジャストシステム。アルミパーツの仕上げの良さ（几帳面さ？）は川田車の美点の一つ。
通常のアッパーデッキを持たないため、俯瞰ではシンプルでスリム。ウレタンバンパーを付けない方が似合いますね。

RS4PRO2のサスアーム流用は当時のトレンド。時代を感じるので入手時のままにしてます。画像下がSV-10純正のサスアーム。
ホイールハブはガタつき、ブレを抑える川田模型のスーペリアハブ。
 
 
川田ではアルシオンⅡ、そして最終版のアルシオンⅡULTIMATEと進化。また板材をFRPに変更したミドルクラスもラインアップ。
ポテンシャルの高さが人気で、後継車の販売後も一部がカタログモデルとして残りました。
一方、社外では大幅にカスタマイズされたアルシオンが1999年のJMRCAスポーツマンクラスで優勝と大活躍。



川田模型：M500WGTが話題
TEAM HIGHSIDE：Hayabusa、Hienなどの電動ＲＣカーオリジナルシャーシ
WRC-RACING：STXが

コメント

  1. Anonymous2013/10/30 6:35:00

    はじめまして。ケンタと申します。
    アルシオン２EXの中古品もしくは、未組立てキットを探しておりまが、さすがに見当たりません…。何か情報がありましたら教えてください。
    現在でも、私はシグマ２で頑張っています。
    これからも川田のツーリングカーに期待しています。

    返信削除
  2. いちあさ2013/10/31 8:11:00

    ケンタさん
    はじめまして。コメントありがとうございます。
    アルシオン２EXですか．．．すいません、見当がつきません。
    アルシオンシリーズの何かのモデルに２EXのパーツを組み込んでしまうのもアリかもしれません。パーツの方が入手しやすそうな気がします。
    シグマ２ならまだまだ最新型ですね！自分も川田車は楽しみにしています！

    返信削除

コメントを投稿

このブログの人気の投稿

F103、タミヤCカー：かんたん200mmDDツーリング

イメージ
その昔、 F103GTを200mm幅ツーリングにして遊んでたな～ と、タミヤのTS050を見て思い出しました。 タミヤの2ピースホイールを加工したり、フロントのアクスルを長いのに変えたりして。 今なら、もっと簡単にF103を200mmツーリングカーにできないかな？ でも、F103GTベースはちょっと面倒くさかったので、もう加工はしたくない。 あと、やっぱりスポンジタイヤを使いたい。ついでに高いパーツとか、絶版パーツは避けたい。 と、自らを縛り上げながら考える．．．この間が一番楽しい♪ （Mではないです） そこで白羽の矢が立った（生贄になった？）のが、ZENの超大径ホイール。 ホビーフィールドKUHでのF1イベントで見せて頂いた、確実に性能UPする系のアイテム。 コレにF103用のスポンジタイヤを履かせたら、簡単に大径になるんじゃないかと。 当たり前ですけど、F103にはポン付けですし。 で、履かせてみました。タイヤはお気に入りのZENのOMEGA（オメガ）です。 そんなに肉が厚いタイヤではありませんが、フロント：63mm、リア：64mmの直径になりました。 ウチにあるタミヤCカー版NSXのリアが、現状、実測で65mmなので、なかなか良さげな感じです。 F103LMに取り付けるとこんな感じです。タイヤ＆ホイールを交換をしただけ。 F103用のアイテムですが、今回は昔組んだCカーシャーシ（トップ画像の。リアがごっそりF103です）で遊ぶ予定です。 古めのレーシングカーボディとか似合いそうですし。 あと、ZENの超大径ホイールありきのネタなので、モーターマウントもZEN製にしてみました。 タイヤ径が大きいので、車高が高くなりますが、今回は車高よりタイヤの肉厚が欲しいので、これでOKっす！ （フロントの車高が気になったら、 こっちのF103LM を使うかも） タイヤが減って自分的に「らしく」見えなくなっても、まだまだF1やルマンで使えるので、けっこう経済的かもしれません。 さぁ、ボディを塗らなくてはー ※このブログ、IEだとバージョンによっては画像が上手く表示されないんですね。最近気づきました。 使っているBloggerの仕様らしいので、そのうち修正されることを祈ります。 （自分でも修正で...
続きを読む

タミヤCカー：タミCに押込む

イメージ
■マイルドに前進 いつの間にか”タミC”と呼んでいるタミヤのCカーシャーシ。地味に進んでます。 モーターはタミヤの FLチューンモーター 。大人シックなラベルデザインと、大人しい出力が求める姿にピッタリ。 せっかくのラベルが真上を向いてないのが勿体ないなぁ。 長いこと使ってなかったストレートパックサイズLi-Fe。 このマイルドなタミCはホイラープロポの練習に使う予定です。 ■インサートナットを押込む ボディの干渉を避け、整備を楽に、なにより見た目を好みにするため、フロントフレームの固定を インサートナット に変更。 圧入時に、インサートナットが回転しながらメリメリっとプラに食込んでいく様はちょっと気持ちいいかも（そんな自分が気持ち悪いかも）。 これでクラッシュに耐えられれば万歳っす。 ■フレームっぽいロールダンパー Tバーとモーターマウントの残りをF103用に変更し、CRC製のロールダンパーを取り付け。太さと質感がフレームに似ているので違和感は少ないかと。 TバーはCカー用とF103用を重ね、両者の前側をネジで固定。そしてCカーの穴をガイドにして後側を開けました。ケガキもせず手抜きな作業です。 自作のステーは、マウント根元裏にある補強リブを板厚分だけ切り欠いて差込み、ビス2本で固定。 もう少しシャシーをいじります。
続きを読む

アイシーテープで墨入れ

イメージ
メーカーの広告や展示品のボディをみると、パネルラインに「墨入れ」がされています。 とあるメーカーの方に、どうやって墨入れしてるのか聞いたところ、 「裏から筆で塗ってます」 と衝撃的なお答えを頂きました。凄い人がいるもんです。　私にはとうていマネできないので、細いテープで墨入れです。 ラジコン用ですと、京商の「ミクロンラインテープ」が有名ですが、今回は「 アイシー・フリーテープ 」を使ってみました。 画材、製図用品、建築模型を扱っているお店で購入できます。私は上三川のジョイフル本田で購入しました（ローカルな話ですいません） 特徴はテープ表面がシワになりにくいこと。キリッとシャープな印象になります。 　 曲線も得意です。シワにならずに貼り付けられます。 ←ちょっと曲がってますね．．． 欠点は溶剤に弱いこと。ブレーキクリーナーで拭くと色落ちします。（１枚目の画像のボンネット前端部は２回ほどガシガシ拭いてます。私としてはＯＫレベル） 色や幅も多数あるので、いろいろ使えそうです。シャープな印象になるので、Ｆ１にはもってこいかもしれません。 根性のある方はアルピナのストライプを再現してみてはいかがでしょう？ 私は黄色のテープで、 ＺＥＮの”Ｌ７９”ｔｙｐｅボディ をＪＰＳカラーにしてみたいです。
続きを読む