Ｇｅｎｅｒａｔｉｏｎ Ｘ～走るも．．．そしてHSVボディ

今週もJ'speedさんへ。
先日、ここからちょっと東のツインリンクもてぎに向かったら道路が整備されててビックリ。
近いのに旅行気分（＝迷子気分）を味わってしまいました。

↓はドリフトコースです。空いてるとドリフトをやってみたくなります。


屋内グリップコースにて、前回と同じタイヤで走行を開始するも、なぜかグリップせず。
氷上を走るようで終始ハラハラビクビク。
スロットルも気持ちよく開けられず。なんでだろう？温度？

悩みながら走っていたら、パイロンに乗り上げてスタック。急いで回収に向かったとたん、今日一番のクラッシュ！
自分が操縦台上の鉄骨に頭突き（かなり痛）．．．
そんなこんながありながら、親指にスティックの後がくっきり付くほど頑張って走ったものの、結局、原因不明のままタイムリミット。

サーキット側テーブルだとコースを眺めながら作業できます。
実車レースや競馬なら超VIP待遇って感じ。贅沢ぅ。暑い、寒い、煙いが苦手な方も心配ありません。あと、照明が明るいのでピットライトも必須じゃないです。

「よるのお楽しみ」さんの記事「カワダHSVのボディはトゥエルブにそのまま使えるか？」を読んで購入した川田模型のHSV-010 GTボディ。
ちょうどいい＆カッコイイ！
（このGenXはホイールベースを延長してます）

でも、NSXが懐かしく思えてしまうのが悲しい．．．

コメント

  1. BLAIRs2010/11/08 6:31:00

    こんばんわｗ
    そうそうHSVはリアのマウント部分が補強してないとぱっくり逝きます。
    すでに3台皮一枚でつながってる状態だったりして
    ��＾；
    NSXはフロントの左右リップがすぐにお亡くなりでしたけど
    GenXカッコイイっですねｗ　ぜひ今度ごいっしょしたいものです※ただいまマシンは名古屋です。

    返信削除
  2. いちあさ2010/11/09 5:44:00

    こんにちは！
    おかげさまで、安心してHSVをゲットできました。
    リアはできれば補強を入れようかと思ってます。
    見るからに怖かったんですが、やはりそうでしたか。
    フロントリップは、ジャンプ時に邪魔なので（？）切り飛ばす予定っす。
    現在、タイヤで悩み中です．．．
    晴れ晴れしたら、ぜひご一緒に♪

    返信削除

コメントを投稿

このブログの人気の投稿

F103、タミヤCカー：かんたん200mmDDツーリング

イメージ
その昔、 F103GTを200mm幅ツーリングにして遊んでたな～ と、タミヤのTS050を見て思い出しました。 タミヤの2ピースホイールを加工したり、フロントのアクスルを長いのに変えたりして。 今なら、もっと簡単にF103を200mmツーリングカーにできないかな？ でも、F103GTベースはちょっと面倒くさかったので、もう加工はしたくない。 あと、やっぱりスポンジタイヤを使いたい。ついでに高いパーツとか、絶版パーツは避けたい。 と、自らを縛り上げながら考える．．．この間が一番楽しい♪ （Mではないです） そこで白羽の矢が立った（生贄になった？）のが、ZENの超大径ホイール。 ホビーフィールドKUHでのF1イベントで見せて頂いた、確実に性能UPする系のアイテム。 コレにF103用のスポンジタイヤを履かせたら、簡単に大径になるんじゃないかと。 当たり前ですけど、F103にはポン付けですし。 で、履かせてみました。タイヤはお気に入りのZENのOMEGA（オメガ）です。 そんなに肉が厚いタイヤではありませんが、フロント：63mm、リア：64mmの直径になりました。 ウチにあるタミヤCカー版NSXのリアが、現状、実測で65mmなので、なかなか良さげな感じです。 F103LMに取り付けるとこんな感じです。タイヤ＆ホイールを交換をしただけ。 F103用のアイテムですが、今回は昔組んだCカーシャーシ（トップ画像の。リアがごっそりF103です）で遊ぶ予定です。 古めのレーシングカーボディとか似合いそうですし。 あと、ZENの超大径ホイールありきのネタなので、モーターマウントもZEN製にしてみました。 タイヤ径が大きいので、車高が高くなりますが、今回は車高よりタイヤの肉厚が欲しいので、これでOKっす！ （フロントの車高が気になったら、 こっちのF103LM を使うかも） タイヤが減って自分的に「らしく」見えなくなっても、まだまだF1やルマンで使えるので、けっこう経済的かもしれません。 さぁ、ボディを塗らなくてはー ※このブログ、IEだとバージョンによっては画像が上手く表示されないんですね。最近気づきました。 使っているBloggerの仕様らしいので、そのうち修正されることを祈ります。 （自分でも修正で...
続きを読む

タミヤCカー：タミCに押込む

イメージ
■マイルドに前進 いつの間にか”タミC”と呼んでいるタミヤのCカーシャーシ。地味に進んでます。 モーターはタミヤの FLチューンモーター 。大人シックなラベルデザインと、大人しい出力が求める姿にピッタリ。 せっかくのラベルが真上を向いてないのが勿体ないなぁ。 長いこと使ってなかったストレートパックサイズLi-Fe。 このマイルドなタミCはホイラープロポの練習に使う予定です。 ■インサートナットを押込む ボディの干渉を避け、整備を楽に、なにより見た目を好みにするため、フロントフレームの固定を インサートナット に変更。 圧入時に、インサートナットが回転しながらメリメリっとプラに食込んでいく様はちょっと気持ちいいかも（そんな自分が気持ち悪いかも）。 これでクラッシュに耐えられれば万歳っす。 ■フレームっぽいロールダンパー Tバーとモーターマウントの残りをF103用に変更し、CRC製のロールダンパーを取り付け。太さと質感がフレームに似ているので違和感は少ないかと。 TバーはCカー用とF103用を重ね、両者の前側をネジで固定。そしてCカーの穴をガイドにして後側を開けました。ケガキもせず手抜きな作業です。 自作のステーは、マウント根元裏にある補強リブを板厚分だけ切り欠いて差込み、ビス2本で固定。 もう少しシャシーをいじります。
続きを読む

アイシーテープで墨入れ

イメージ
メーカーの広告や展示品のボディをみると、パネルラインに「墨入れ」がされています。 とあるメーカーの方に、どうやって墨入れしてるのか聞いたところ、 「裏から筆で塗ってます」 と衝撃的なお答えを頂きました。凄い人がいるもんです。　私にはとうていマネできないので、細いテープで墨入れです。 ラジコン用ですと、京商の「ミクロンラインテープ」が有名ですが、今回は「 アイシー・フリーテープ 」を使ってみました。 画材、製図用品、建築模型を扱っているお店で購入できます。私は上三川のジョイフル本田で購入しました（ローカルな話ですいません） 特徴はテープ表面がシワになりにくいこと。キリッとシャープな印象になります。 　 曲線も得意です。シワにならずに貼り付けられます。 ←ちょっと曲がってますね．．． 欠点は溶剤に弱いこと。ブレーキクリーナーで拭くと色落ちします。（１枚目の画像のボンネット前端部は２回ほどガシガシ拭いてます。私としてはＯＫレベル） 色や幅も多数あるので、いろいろ使えそうです。シャープな印象になるので、Ｆ１にはもってこいかもしれません。 根性のある方はアルピナのストライプを再現してみてはいかがでしょう？ 私は黄色のテープで、 ＺＥＮの”Ｌ７９”ｔｙｐｅボディ をＪＰＳカラーにしてみたいです。
続きを読む