私的ハチイチ
ＧｅｎＸをいじれなかったので、小ネタです。
子供の頃からハチイチは憧れの的でした。
迫力あるサウンド、カッコいいシャシー、圧倒的なスピードと魅力的な要素がたくさん。
でも、いざ自分が始めようした際、立ちはだかった「壁」は魅力の一つであるスピード。
そんなこんなで二の足踏んでいた時、提案されたのがＲＧ等入門エンジンを搭載したクラス。
おおっ、これは私にピッタリ！
と、喜んだものの実際の走り見て、またハチイチが遠くなりました．．．
私には速すぎる．．．
それじゃあという訳でエボルバ。ＴＯＰの１５クラスが載ってます。
シャシーが大きく見えてバランスが良いと思うのは私だけ？
さらにプロシード。ＯＳの１２ＴＲが載ってます。パーツが入手困難なので、よりローパワーに。
クラッチはＭＴＸ用、マニはＶｏｎｅＳ用（ベルトを避けるため）、エンジンマウントは特注です。
私の体力不足で走行テストまで至ってませんが、そのうちマッタリと走らせたいっす。
京商１０ＧＰから始まったＧＰツーリングが、時速１００ｋｍ／ｈを叩き出すまで進化しました。
そんな高性能エンジンなら、ハチイチに載せても楽しめそうな気がします。
なんて書いていたら小ネタを思いつきました。いつか披露するかもしれません。
子供の頃からハチイチは憧れの的でした。
迫力あるサウンド、カッコいいシャシー、圧倒的なスピードと魅力的な要素がたくさん。
でも、いざ自分が始めようした際、立ちはだかった「壁」は魅力の一つであるスピード。
そんなこんなで二の足踏んでいた時、提案されたのがＲＧ等入門エンジンを搭載したクラス。
おおっ、これは私にピッタリ！
と、喜んだものの実際の走り見て、またハチイチが遠くなりました．．．
私には速すぎる．．．
それじゃあという訳でエボルバ。ＴＯＰの１５クラスが載ってます。
シャシーが大きく見えてバランスが良いと思うのは私だけ？
クラッチはＭＴＸ用、マニはＶｏｎｅＳ用（ベルトを避けるため）、エンジンマウントは特注です。
京商１０ＧＰから始まったＧＰツーリングが、時速１００ｋｍ／ｈを叩き出すまで進化しました。
そんな高性能エンジンなら、ハチイチに載せても楽しめそうな気がします。
なんて書いていたら小ネタを思いつきました。いつか披露するかもしれません。
いちあささんへ＾＾
返信削除1/8も綺麗に保存してあるんですね。ＴＯＰの１５は、ノバロッシのＥＸ１５かな？ ムゲンのK2-495によく乗せてたのかな？ 興味が湧いてきますね
最近、春めいてきたので、放置していたｶﾜﾀﾞ300GTにｺﾊﾞﾙﾄ400ﾓｰﾀｰを搭載し試走しました。ｼｬｰｼのみ
腕が悪いうえに、ﾊｲﾊﾟﾜｰﾓｰﾀｰでﾅｶﾅｶ言うことを聴かず、困ったものです。普通の駐車場ｱｽﾌｧﾙﾄでは標準ﾀｲﾔは滑りっぱなしでした。
��ﾊﾞﾙﾄﾓｰﾀｰは、ﾈｵｼﾞｳﾑﾓｰﾀｰ（ﾌﾞﾗｼﾚｽ）、ﾌｪﾗｲﾄﾓｰﾀｰ（一般ﾓｰﾀｰ）の中間に属しますが、ﾈｵｼﾞｳﾑ磁石程、温度管理は不要です、又、ﾌｪﾗｲﾄﾓｰﾀｰよりも遥かに磁力が高いのが特徴ですが、ｺｽﾄ面の問題により消えつつあるﾓｰﾀｰです。
いちあささん一度使って見てください。これで400ｸﾗｽなのかと驚くほどのﾊﾟﾜｰを秘めています。
今日は、感激して気分がいいです。
今、○西モデルで叩き売りしてます。でも、540系の安いﾓﾃﾞﾌｧｲﾄﾓｰﾀｰが買える値段ですが・・・・・・・
ボケがはじまった中年より＾＾
なおさん
返信削除こんにちは。
おっしゃるとおりTOPの１５はノバロッシです。
アクティブが扱っていた（ハズの）TT-15っす。
コバルトモーターは凄そうですね。
私の楽しみ方とは方向性が逆ですが興味深いです。
モーターを小さくするとリア軸重が減り（＝摩擦円が小さくなる）、グリップ＆トラクションが得られ難くなってしまいます。
なので、私はスポンジタイヤです。フロント：川田LラバーSUPERハード、リア：ヨコモのソフトで楽しんでます。
でも駐車場でしたらゴムの方が合うかもしれませんね。
いちあささんへ＾＾
返信削除うーん、時代が違いましたか＾＾ｴﾝｼﾞﾝﾍｯﾄﾞ形状と色が、昔のＥＸ15に似てたので、もしやと思い・・・・・・はずしましたか、十数年前でしたかねEX/CX/TX15
確か、最高峰のＴＸ15は８ﾎﾟｰﾄだったような気がしました色は、ﾊﾟｰﾌﾟﾙﾍｯﾄﾞでしたよね うーーん 忘れた
そうなんです、ｺﾊﾞﾙﾄﾓｰﾀｰ凄いですよC4013の方で試走したのに圧巻でしたC4011は怖くて慣れてからにします。又、予算ができたらＣ48ｸﾗｽも手に入れたいですね。
仕様は、ｱﾝﾌﾟとﾊﾞｯﾃﾘｰがどの程度なのか判らず、Ｆ１からはずしていたｻﾝﾜBL-FORCEなら大丈夫かなと接続、ﾊﾞｯﾃﾘｰはﾄﾗｸｼｮﾝも兼ねてFM３９００ 7.2V重り代わりかな(400g) あはは＾＾ 全重量980ｇもありました。重いよーーーーー
でも、ｺﾊﾞﾙﾄﾓｰﾀｰは何事もなくﾌﾙ加速します、新品のｺﾞﾑﾀｲﾔが可哀想なぐらいスピンします。
540ﾓｰﾀｰ（標準）でF1を走らせてましたが、ﾁｰﾄ比較にならないです。
短所は、初期電流が大きく流れ低速は扱いづらいですが、中速から高速の伸びは胸がすくものがあります。また、ブレーキがいらないほどローターが磁力に引き寄せられ電気を止めただけでﾀｲﾔがﾛｯｸします、あと走行後は熱くなりますが、磁力低下しません。この点は凄いですね。7.2ｖ×20A=144W
540系 １４Tから１８Tぐらいのパワーかな？
もう少し研究します。
ぼけた中年より＾＾
コバルトは磁力が強いんですね。
返信削除ブレーキロックは魅力的です。
熱ダレないということなんでしょうか？
あとは、そこそこのパワーと、そこそこの値段になったら嬉しいですね。
いちあささんへ＾＾
返信削除��ﾊﾞﾙﾄﾓｰﾀｰのﾃｽﾄを今日もしました＾＾
うーーーんやはり只者じゃないな てか＾＾
やはり、車には不向きですね。低速が扱いづらく急に回転数が上がりﾎｲﾙｽﾋﾟﾝです。又、電流が多く必要となります。
NI-Mh 2/3A,2/3AAでは放電量が不足します。
2/3Aでは、１５A 2/3AA １０A程度かな幾分力不足です。少なくともSC（ｻﾌﾞC）ｸﾗｽの３０A以上は必要となります。LI-POだとどのくらいかな？
1500ｍAだと20Cかなﾁｰﾄ怖いから2000ｍAの18Cは必要かと思います。
FM1500、IB1400、ｴﾝﾙｰﾄ1500、KAN650すべて駄目でした。トホホ
FM3900だと元気ﾊﾂﾗﾂで回ります。
��ﾊﾞﾙﾄ磁石は熱に強く、ﾈｵｼﾞｳﾑ磁石の倍の温度でもそれ程磁力は落ちません。300℃でも問題ないです。半田が先に溶けるかな＾＾
磁力ですがフェライトの5倍から10倍と言われているみたいです。ただ、ﾈｵｼﾞｳﾑはｺﾊﾞﾙﾄより強力で1.3倍から2倍と言われています。常温の場合です。
問題は、やはり値段みたいですね。
あまり、皆様にはお勧めできません。
ちなみに、モーターの磁力と回転数についての情報は、検索すれば割とヒットします。
では、また
ボケ中年より