Ｍ３００ＲＳＸ～サーキット⑥

昨日、久しぶりにJ'speedに行ってきました。
エキスパートの方に「ブログ見ました」と声をかけられたのが、非常に嬉しい一日の始まりでした。　

クルマは前回走行から色々と変更してます。
変更点はフロントタイヤ（川田Ｌラバースーパーハード）、サーボ（フタバ）、セイバー補強（ＴＮレーシング）、ロールダンパー（ＣＲＣ）、アンテナポスト（田宮）。
そして、ようやく配線をまとめました。こんな感じっす。

今回でやっとタイヤが決まりました。フロント：川田Ｌラバースーパーハード、リア：ヨコモＬラバースーパーソフト。グリップ剤やタイヤクリーナーは塗っていません。
この組み合わせは、挙動が過敏すぎず予測しやすいです。ステアリングブレーキも気にならないレベル。
これで、ようやく誰にでもオススメできるクルマに仕上がりました。
操縦の難易度は田宮Ｍ０４と同じか若干難しい程度。速くはないけれど、操る楽しさは「かなりのもの」だと思います。個人的にはですけどね。ちょっと親バカ入ってます。

当日の動画です。左の画像をクリックしてご覧下さい。（約２ＭＢ ＷＭＶ形式）

とあるＣＭをパクってみました。ちょっとクサイですが、安価に楽しめそう！と思って頂ければ幸いです。


　

 久々に車重を計測。現在の車重は634グラム。
普通のボディ（川田ザウバー）＋ばっちりボディ補強＋ウレタンバンパーでこの車重なら、納得です。


　


これまで、Ｍ３００ＲＳＸを走らせてきましたが、ほとんどセッティングをしてません。ほぼタイヤ選択だけ（たまに苦し紛れにデフをいじりますが）。
キャスター、キャンバー、スプリング、ダンパーオイル、Ｔバーはキット標準のまま。結局ロールダンパーには何も塗ってません。
ロールダンパーにアシストスプリングが無いのが不安でしたが、問題ありませんでした。モーターポッドが軽いせいかもしれませんね。
なので、ひたすらサルラジ。帰る頃にはもうグッタリ。親指が痛い。

あと、このクルマを仕立てるにあたって、なるべくプロポの特殊機能（？）は使わないようにしてます。
今、使っているのはデュアルレートのみ。サーボスピードもエクスポネンシャルも使ってないです。
なんで使わないかというと、ベーシックなプロポでも楽しめるクルマにしたかったから。この思想はしばらく続けたいと思います。