かずしぼり

12/15にBRCサーキットで、同僚たちと、年忘れ走行会をしてきました。 同僚が、先行販売されたタミヤのトヨタTS050（F103GT）を、根性で完成させたこともあり、一部でルマン遊びです。主役が見切れっちゃってますけど♪ 集まったのは、M05、M06、TA05、シティ（たぶん走ってないよね）、プラズマLM、M04（S寸化）、F103GT、F103LM、TT02、レーシングトラック（TT02RRのパーツを使ったTT02）とか。忘れてるのもあるかも。 午前中にみんなでワチャワチャして、昼には帰宅です。 こんなペースで、今年は夏の終わりから集中的にラジコンで遊びました。 11月なんて毎週サーキットへ行ってたんじゃないかな？ おかげで「腰痛が良くなる」という意外な効果も感じられました 普段、座ってるか歩いてるかの2択ぐらいで、あまりじっと立っていることがなかったんですね。 当初は1パック遊ぶと、ピットまで戻るのもゆっくりじっくり、痛みをこらえつつ歩いていました。 が、回数を重ねる度に、徐々に徐々に、でも確実に腰が良くなっていったんですよ！ これには医者もビックリでしたね。趣味と実益を兼ねるってこういうことだと感心してました。 ということで、 ラジコンは腰痛に効く！　（個人差あり、サンプル数：1） という話でした。 良いお年を～

その昔、 F103GTを200mm幅ツーリングにして遊んでたな～ と、タミヤのTS050を見て思い出しました。 タミヤの2ピースホイールを加工したり、フロントのアクスルを長いのに変えたりして。 今なら、もっと簡単にF103を200mmツーリングカーにできないかな？ でも、F103GTベースはちょっと面倒くさかったので、もう加工はしたくない。 あと、やっぱりスポンジタイヤを使いたい。ついでに高いパーツとか、絶版パーツは避けたい。 と、自らを縛り上げながら考える．．．この間が一番楽しい♪ （Mではないです） そこで白羽の矢が立った（生贄になった？）のが、ZENの超大径ホイール。 ホビーフィールドKUHでのF1イベントで見せて頂いた、確実に性能UPする系のアイテム。 コレにF103用のスポンジタイヤを履かせたら、簡単に大径になるんじゃないかと。 当たり前ですけど、F103にはポン付けですし。 で、履かせてみました。タイヤはお気に入りのZENのOMEGA（オメガ）です。 そんなに肉が厚いタイヤではありませんが、フロント：63mm、リア：64mmの直径になりました。 ウチにあるタミヤCカー版NSXのリアが、現状、実測で65mmなので、なかなか良さげな感じです。 F103LMに取り付けるとこんな感じです。タイヤ＆ホイールを交換をしただけ。 F103用のアイテムですが、今回は昔組んだCカーシャーシ（トップ画像の。リアがごっそりF103です）で遊ぶ予定です。 古めのレーシングカーボディとか似合いそうですし。 あと、ZENの超大径ホイールありきのネタなので、モーターマウントもZEN製にしてみました。 タイヤ径が大きいので、車高が高くなりますが、今回は車高よりタイヤの肉厚が欲しいので、これでOKっす！ （フロントの車高が気になったら、 こっちのF103LM を使うかも） タイヤが減って自分的に「らしく」見えなくなっても、まだまだF1やルマンで使えるので、けっこう経済的かもしれません。 さぁ、ボディを塗らなくてはー ※このブログ、IEだとバージョンによっては画像が上手く表示されないんですね。最近気づきました。 使っているBloggerの仕様らしいので、そのうち修正されることを祈ります。 （自分でも修正で...

また金曜に行ってきました、宇都宮の BRCサーキット 。 気持ち良い秋晴れ＆有休の中、用事の合間を使ってチョっと息抜きです。 雲が見事に秋ですね～   クルマは相変わらずF103LM。 レスポンスGT1とオメガ、そして、おてんさんのジルコニアボール（あ、これ初めて書きましたね）のおかげで、気楽に遊べます。 あと、ボディ表面に小細工をして、ボロくなり難くしています。 ピット。というかバッテリー交換場。 充電器もないし、大きな工具箱もなく、ただ遊ぶのに必要なモノだけです。   スペアパーツはアソシTC3の箱1つくらい持参しています。 とはいえ、F103LMはそうそう壊れないので、今のところ出番なしですね。   車高の確認のために持ってきたストラトスのGr.5。大好きな１台♪　 子供の頃、祖父の家の土間に落書きしてた思い出があります。 当時はホビーラジコンやトイラジが多くのメーカーから出ていましたが、現在は唯一、Killerbodyが作ってるんだか、作ってないんだかって状態ですね。 画像のはKillerbody製ですが、絶版になってしまったシェブロン製の迫力ある雰囲気も好みです（早く塗りたい！）

またもや金曜午後にBRCサーキットへ行ってきました。 なんてったって、雨ですもん♪ コースの南側は満遍なくWET路面。 操縦台には屋根があるので安心です。穴の下を避ければ十分にありがたい。 北側は水膜がちらほら。ご褒美エリアですね♪ それでも、もともとがフラットな路面なので、クルマが大きく乱れることは少ないです。 ブレーキをかけ過ぎない限りは、ひたすらアンダー。 で、試しに広い所で、定常円からゆっくり加速していったら、あっという間に壁に向かっちゃいました（今度DRYでもやってみよう） 着実にウェザリングと、ダメージ表現が施されていくマルティニ155。 当時モノのボディと塗装なので、軽い接触でもパリーンと割れちゃいます。 割れ方がリアルといえばリアルなんですが、流通状態を思うと先が心配です。スペアボディ、再販しないかなぁ～ だいぶ日が短くなって、16時半頃にはもう暗くなっちゃいました。 寒くなったら雨走行は人間側が対応できないので、まだ過ごしやすい時期にWET走行を味わえて良かったです。

数年ぶりに、平日（金曜日）のBRCサーキット。 昼の2時半なのに、もう影が長いです。空もずいぶん高いですね。   TT-02は雨の中を走ったままの仕様。 タイヤは4輪とも、タミヤのミディアムナロー レーシングラジアルタイヤ（SP.1023） スポーツチューンでも十分遊べるグリップですね。   たまにリアが滑ることがありますが、これはリアのトー角がノーマルだからかと。 オプションパーツでトー角を増やせばいいんですけど、雨の中走らせたいのでアルミパーツは避けたいんです。電蝕（電食）が怖いので。 といって、リバサスを組むほど本気じゃないので、このまんま。   あいかわらず楽しいF103LM♪ 15thアニバーサリーの発売が2008年なので、もう四半世紀も前のシャシーなんですよね。 ABCホビーのレスポンスも、けっこう長く売っているような？   もうちょっと慣れたら、F1もやりたいっすね。   今日は、ホイラープロポと、スティックプロポの使い比べのために来たのですが、 どっちでもいいんじゃない？ ぐらいにしか思えなかったので、また今度使い比べてみます。

雨だ。雨だぞ。待望の雨だ！ という感じで、会社のお祭りの日に雨乞いでもしてたのか！と怒られても反論の余地のない気分のまま、行ってきました BRCサーキット 。 天気は小雨で、路面には水膜があり普通なら走れないレベル。そんな中、存分に走らせてきました。 子供の頃、RCカーを雨の中で走らせるのが夢だったんですよね。 最近になって、防水のメカが入手しやすくなったため、これは！と思いTT-02を晴れ/雨兼用に組み直しました。 受信機はサンワのRX-481WP、サーボは同社のERS-971。ESCはホビーウイングのQuicRUN 1060（BEC容量が大きいタイプ）です。 受信機とサーボはIPX4（生活防水くらいかな）なので、ちょっと様子を見ながら。ESCは大胆な箱絵を信じて、特に気にせず使用しました。 ひと工夫として、もし風呂桶（バスタブ）に水がたまっても、受信機が溺れないように、ゲタを履かせて搭載しています。   走らせると、挙動は実車を髣髴させるし、基本どアンダーだけど、トリッキーな動きもできる（してしまう） 軽くスライドさせながらコーナーを抜けられたときは、「カンクネンだ！」と心の中で叫んじゃうほど（人もカテゴリー違う） ほどよいスリリングさに、もうニヤニヤが止まらないっす！   直線は、ヒャッハーーーっ！と叫びたくなるほどの迫力。直進してるだけなのに、ただただ嬉しい♪ 広いコースに対して、ニッカド＋スポーツチューンなので速度は控えめに感じるものの、水膜を突っ切る音が気分を盛り上げてくれます。   これは予想以上にオモシロイ！　そして、とにかくカッコイイ！     （ボディマウントが長いのはさておき） その魅力と引き換えに、走行後はビチャビチャになります。 これはしょうがないですね。面白いから許します♪   バッテリーは、ジップロックに入れて、ケーブルが通る部分の隙間にキッチンペーパーを詰めて、簡単に防水＆吸水してます。 数パック走って、酷い時で水滴が2滴入ってたことがありました。そのくらいのモノです。見た目的に箱でも作ろうかな。 目立つグラステープは、調子こいてブレーキを粘ったらクラッシュ！ス...

秋晴れの中、ドライブすること十数分、今週も宇都宮にあるBRCサーキットにお邪魔しました。 相変わらず、F103LMに1600SP＋540なんですが、すぐにスピードが頭打ちになってしまうのを防ぐため、今回はピニオンを大きいものにしました。 何枚かは覚えてませんが、大き目のやつです（テキトーです）。スパーは無駄に2枚入ってる純正品の小さい方なのは覚えてますよ（何枚かは覚えてないですけどね） 結果、まだ頭打ち感があるものの、気持ち良く伸びて行くようになりました。スピードも今の自分には丁度いいです。逆に頭打たないほどのパワーだと凄すぎて扱えないですし。 前回までは、ほぼほぼフルスロットルで、たまにニュートラル。で周回できたのが、今回から中速の頻度が増えて、ちょっとクルマらしくなったかな。 あと、走行時間が今までの8割くらいになり、ドライバーが休むタイミングにマッチしてきました。 走行時間が短くなるのは、多くの場合デメリットなんだと思いますが、息抜きでラジコンをやってる分には、メリットに感じることもあるんですね♪ サーキットの奥に広がる草原は、牧場でも公園でもなく、自衛隊です。 見回りなのか、たまにOD色の車両が通りかかります。 今日は、スパーが小砂利を噛むことが多く、懐かしの（？）コレが活躍してくれましたよ♪ そろそろ年末に向けて、何か準備しないとなー